Autonom Peste Atlantic

Autonom Peste Atlantic
Autonom Peste Atlantic

Video: Autonom Peste Atlantic

Video: Autonom Peste Atlantic
Video: Autonomous boat prepares for Atlantic crossing 2024, Martie
Anonim
Robot de navigație MARS
Robot de navigație MARS

Două pânze permit „Mayflower” trei configurații de pânze diferite

Lucrările se desfășoară pe bărci cu vele fără echipaj din întreaga lume, cele mai renumite proiecte fiind Roboat din Austria și American Saildrone, care a stăpânit deja o croazieră Pacific de 2100 mile de la San Francisco la Hawaii. Dar măsurate în raport cu planurile Universității Plymouth, proiectele arată ca niște jucării.

Robot de navigație MARS
Robot de navigație MARS

Suprafața punții dintre corpuri este relativ mare și, prin urmare, nu oferă atât de multă suprafață de contact pentru umflare

Cu o lungime de peste 32 de metri și o lățime de aproape 17 metri, „Mayflower” este cel mai mare proiect de acest gen. Planificarea, construcția și testarea sunt orientate spre trecerea autonomă a Atlanticului în ultimii cinci ani. Apoi, trimaranul neobișnuit va urma exemplul celebrului său omonim și va naviga spre Plymouth în Massachusetts, la aniversarea trecerii cu 400 de ani mai devreme a Mayflower-ului original de la Plymouth din Anglia la Plymouth din Massachusetts. Implementarea ambițiosului proiect numit Marte ar trebui să fie posibilă prin parteneriatul Universității Plymouth cu șantierul naval MSubs și biroul de proiectare Shuttleworth Design. Proiectul de milioane de dolari face parte dintr-o campanie universitară numită „Shape the Future” - „modelează viitorul”.

Robot de navigație MARS
Robot de navigație MARS

Robotul de navigație lung de 32 de metri „Mayflower” de la Universitatea Plymouth

Primele imagini arată un trimaran cu corpuri foarte subțiri, o zonă mare a punții curbate și două catarge sportive înclinate la pupă. Decizia de a lăsa navigația fără pilot să fie luată de frații John și Orion Schuttleworth nu din dragoste de navigație, ci din considerații tehnice: „Premisa dorinței de a folosi energie regenerabilă s-a reflectat în construcția trimaranului., care ar fi necesară pentru ca celulele solare să țină barca sub motor, este pur și simplu prea mare. Suprafața de atac pentru vânt și valuri ar pune în pericol siguranța pe mare. De aceea am dezvoltat un sistem de aripi pliabil pentru a acoperi zona pentru celulele solare calmează vremea cu 40%."

Brett Phaneuf, directorul general al MSubs, are planuri mari: „Se pune întrebarea: dacă există un rover pe Marte care colectează independent date pentru cercetare - nu putem naviga peste Atlantic într-o ambarcațiune fără pilot sau chiar în întreaga lume? Sperăm pentru a clarifica această întrebare cu Marte.

Managerul șantierului naval calculează aproximativ zece zile pentru traversare. Dar viteza nu este scopul misiunii, „Mayflower” ar trebui să colecteze date și să ofere experiență pentru navigația autonomă. Valorile măsurate sunt colectate de drone la bord.

Mai multe informații: www.shuttleworthdesign.com

Videoclipul de la Universitatea de Științe Aplicate Furtwangen cu proiectul Relationship din 1997 oferă o privire asupra trecutului navigației fără pilot.

Navigare fără pilot la sfârșitul anilor nouăzeci

Recomandat: