Ellen MacArthur: Ilegală Conform Regulii 5 KVH?

Ellen MacArthur: Ilegală Conform Regulii 5 KVH?
Ellen MacArthur: Ilegală Conform Regulii 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Ilegală Conform Regulii 5 KVH?

Video: Ellen MacArthur: Ilegală Conform Regulii 5 KVH?
Video: Ellen MacArthur 2024, Martie
Anonim

Trebuia să vină. Întreaga lume a navigației aclamă pentru noua ei eroină în vârstă de doar 28 de ani, iar un număr mare de non-marinari o admiră și pe Ellen MacArthur. Numai Ken Appelby, fost căpitan al marinei comerciale engleze, nu se poate reține și dezgropă argumentul vechi conform căruia navigația cu o singură mână nu respectă regulile internaționale:

Pe „B&Q”, supravegherea permanentă, așa cum este cerut de reguli, nu a fost garantată.

Argumentul în sine nu poate fi zdruncinat - din păcate. O excursie în jungla de reglementări valabile la nivel internațional dovedește acest lucru. Regulile de evitare a coliziunilor (KVR) stipulează că „trebuie să ai grijă de fiecare vehicul în orice moment”. Nu există nicio îndoială: iahturile navigate doar de o singură persoană nu îndeplinesc cerința, nu o pot îndeplini. D marinarii cu o singură mână își fac sportul în care navele comerciale nu operează de obicei și d - tot conform regulilor de evitare a coliziunilor - autovehiculele din marea mare trebuie să evite autovehiculele, această regulă este ignorată. Acestea sunt înlocuite de un anumit principiu de laissez-faire, deoarece impactul public al proiectelor sportive cu o singură mână este în prezent mult prea mare pentru a fi văzut de toată lumea. Regula 5 din regulile de evitare a coliziunilor nu a fost făcută nici pentru trimarani și vapoare care se întâlnesc în marea liberă.

Jurnalistul Christian Février din Franța a arătat clar prin e-mail că această regulă a fost creată în anii 1970, deoarece coliziile în plină zi erau în creștere - între nave de marfă.

Această regulă a avut și consecințe în Germania. Până în anii optzeci, navigația cu o singură mână era pur și simplu considerată ca fiind un marinar. Atât Asociația Germană de Navigație (DSV), cât și cluburile, asociațiile și organismele legate de acestea au reprezentat această opinie. Regula era o problemă politică - și parțial este și astăzi, așa cum arată remarca fostului căpitan al navei comerciale.

Nu în ultimul rând din cauza acestui etern argument, germanul Wilfried Erdmann nu a primit premiul Schlimbach în 1983, cel mai mare premiu pentru realizările de navigație din această țară. Navigase fără întrerupere prin lume cu „Kathennui” său. Ceva pe care foarte puțini marinari îl obținuseră înaintea lui (încă nu exista Vendée Globe Challenge). Dar pentru că fusese cu o singură mână, judecătorii i-au refuzat premiul. Majoritatea comunității de navigație germană mormăia mult atunci. Deci necazul are istorie. Marinari și jurnaliști bine informați, precum francezul Christian Février, supără astfel de argumente - chiar dacă sunt irefutabile.

Din păcate, există și faptul că Février, care se consideră un custode al discurilor moderne, publică în lista de distribuție prin e-mail Scuttlebutt: „Recordul Atlantic”, pe care atât Ellen MacArtur, cât și Francis Joyon vor să-l rupă cu imensele lor trimarane, există ca nu mai este. Motiv: Când francezul Laurent Bourgnon a navigat cu tri-picioarele "Primagaz" de 60 de picioare în puțin mai mult de șapte zile de la New York la Anglia în 1994, a existat o singură categorie: barca trebuia să fie navigată cu o singură mână. Cu toate acestea, World Sailing Speed Record Council (WSSRC) face acum o distincție în funcție de lungime. Dacă barca măsoară mai puțin de 60 de picioare, se termină singura categorie în care Bourgnons și-a stabilit recordul. Cel nou începe deasupra acestuia. Barcile lui MacArthur și Joyon se încadrează în mod clar în noua categorie. Pentru a-l învinge pe Bourgnon în aceeași clasă, așii ar trebui să închirieze trimarani Orma-60.

Pe pagina „Sailing Anarchy”, de renume internațional, puteți găsi e-mailul de felicitare de la un cititor care, de asemenea, se plânge că bucătăria sa încorporată de la „B&Q” a fost depășită de săptămâni. Atât „B&Q”, cât și „Castorama” (așa se numește tri în toate rapoartele în limba franceză, laturile portului corpurilor sunt proiectate în albastru Castorama) construiesc și amenajează magazine administrate de holdingul Kingfisher.

Recomandat: