Daysailer DayM8: Cel Mai Bun Prieten De Navigație

Cuprins:

Daysailer DayM8: Cel Mai Bun Prieten De Navigație
Daysailer DayM8: Cel Mai Bun Prieten De Navigație

Video: Daysailer DayM8: Cel Mai Bun Prieten De Navigație

Video: Daysailer DayM8: Cel Mai Bun Prieten De Navigație
Video: Rolex Middle Sea Race 2017 – Highlights 2024, Martie
Anonim

Nicio problemă pentru DayM8. Cabina aduce minimul necesar atunci când durează mai mult: dormiți patru, o toaletă, un frigider și un aragaz, dacă doriți. Totul de sub punte este fin lucrat: țesăturile sunt frumoase, dar puteți alege, de asemenea. Mai multe despre ele în interior? Nu, pentru că restul este cu atât mai interesant.

Când autorul vede nava pentru prima dată, un nume îi trage direct prin cap: André Hoek. Popa verticală, pupa conică, care se învârte în jurul zonei patului la pupă. Dacă doar structura unghiulară și celebrele triunghiuri lipsesc în aceeași coamă deasupra oglinzii, ar fi clar că magul și-a făcut din nou magia. Dar: „Am desenat eu însumi nava", explică Klaas Bood. Cu toate acestea, proprietarul șantierului naval - nicidecum străin de sporturile nautice olandeze - adaugă: „Am lucrat de câteva ori pentru André, îmi plac liniile sale. Dar acesta este un design independent, este mai rotund în ansamblu ". Și asta este adevărat.

Galerie foto: Daysailer DayM8

Anterior

  • holmi! Ziua M8
    holmi! Ziua M8
  • holmi! Ziua M8
    holmi! Ziua M8
  • holmi! Ziua M8
    holmi! Ziua M8
  • holmi! Ziua M8
    holmi! Ziua M8
  • holmi! Ziua M8
    holmi! Ziua M8
  • holmi! Ziua M8
    holmi! Ziua M8
  • holmi! Ziua M8
    holmi! Ziua M8
  • holmi! Ziua M8
    holmi! Ziua M8
  • holmi! Ziua M8
    holmi! Ziua M8

Următorul

Ca întotdeauna cu un dayailer, două lucruri contează: cabina de pilotaj și performanța de navigație. Acesta din urmă poate fi greu verificat la târgul din Amsterdam, dar cabina de pilotaj se potrivește. Capcanele și liniile de finisare se termină pe acoperișul cabinei de lângă calea de acces. Foaia principală nu are nevoie de un călător și este atașată la partea din spate a cabinei. Troliile de tablă stau lângă coamingul cabinei. Rămân șomeri când sunt în vânt, pentru că se îndreaptă pe cursuri înalte. La pupa timonului există o zonă de terasă înconjurată de coamină.

Numai declinul este puțin prea mic. Nava nu are o trapă glisantă, ci piese de inserare și de conectare, ceea ce salvează garajul trapei glisante, care ar strica aspectul de pe punte și ar necesita organizatori suplimentari pe acoperiș. Șantierul naval se gândește în prezent la posibile modalități de a optimiza acest lucru.

Unitatea de subiecte: Nu există niciunul în prețul de bază, opțiunile sunt diverse. Sunt posibile borduri în arbore, motoare electrice cu baterii cu litiu sau un motor mic Yanmar. Nava este construită de Hoorin Heeg folosind procesul de infuzie în vid. Straturile exterioare sunt realizate din ester de vinil, puntea are un miez de spumă, iar plăcile de aluminiu sunt instalate în punctele de montare pentru fitinguri.

Gata să navigheze fără motor, DayM8 costă 59.450 de euro, inclusiv 21% TVA. Chiar dacă s-ar adăuga încă 20.000 de euro pentru unitate și accesorii, aceasta ar fi o ofertă bună: linii frumoase, bine construite și, probabil, nu un spoiler pe apă.

bybood.com

Videoclipul nu este disponibil
Videoclipul nu este disponibil
Nu există date disponibile în tabel

Emoționantul Daysailer L28 testat pe Müritz

Recomandat: