Până în prezent, constructorii de iahturi din Slovenia au ezitat să ofere informații detaliate despre noul GT6 și au publicat doar o primă schiță. YACHT online a prezentat deja conceptul în decembrie. Acum, cu puțin înainte de târgul de boot din Düsseldorf, Elan a transmis exclusiv editorilor primele randări specifice, datele tehnice și primele machete.
Noua navă vine ca o continuare a GT5 cu aproape doi metri mai scurtă (test în YACHT 8/2017), cu care șantierul naval a anunțat în mod surprinzător dezvoltarea unei alte trei linii de produse în urmă cu trei ani. GT înseamnă Gran Turismo și înseamnă: caracteristici de navigație sportivă în combinație cu lux confortabil pe punte și sub punte și bazat pe un design sofisticat și echipamente exclusive. Construcția vine de la biroul arhitectului casei lui Elan, Rob Humphreys; Studioul de design al F. A. Porsche din Austria este responsabil pentru designul vizual în exterior și în interior.
În timp ce Elan a folosit formele de carenă ale modelului E5 (fostul Elan 400) pentru GT5, GT6 este o dezvoltare complet nouă, cu linii moderne de carenă, pupă largă și lame duble ale cârmei. Iahtul este, de asemenea, atașat la o chilă puternică în T cu un tiraj de 2,45 metri. Așa cum sa întâmplat cu Elan de mulți ani și este obișnuit pentru toate tipurile, carena și puntea sunt fabricate ca o construcție sandwich folosind procesul de infuzie în vid. Echipamentul relativ înalt este conceput pentru un gen scurt, cu o suprapunere de 106 la sută. Opțiunea va fi fezabilă cu un braț autoadeziv. Un busuitor de carbon este atașat permanent la GT6. De asemenea, ar trebui să i se poată atașa un cod zero sau un gennaker.
Unele cearșafuri, capcane și linii de asamblare se întorc sub punte în cabina de pilotaj relativ deschisă, unde sunt acționate de un total de patru trolii mari. Foaia principală este atașată la acoperișul cabinei din fața drumului însoțitor și este ghidată peste o cabină. Comparativ cu sora sa mai mică GT5, noul GT6 poate oferi spații de depozitare mult mai mari și mai mari pe punte. În arc este prevăzută o încărcătură de navigație profundă, accesibilă și un garaj mare în pupa, în care poate fi depozitat și un șalup mic de furtun.
Elan GT6. Cămară este construită pe peretele frontal. Acest lucru oferă salonului mai mult spațiu pentru un design deschis, de tip mansardă
În mod standard de la șantierul naval, GT6 are două cabine duble, două celule umede și un dulap spațios la care se poate ajunge atât din cabină, cât și printr-o ușă din salon. La fel ca la GT5, bucătăria de pe noua și marea barcă este construită ca o unitate divizată în partea din față a peretelui principal. Ca alternativă, puteți comanda GT6 cu două cabine duble în spate. O conductă tehnică largă pentru instalații suplimentare este amplasată între camere la pupa.
Elan Yachts a mai spus online YACHT ceva despre costuri. Prețul de bază pentru noul GT6 ar trebui să fie între 360.000 și 380.000 de euro net, inclusiv pânzele și o ediție continuă de tec artificial pe punte.
La târgul din Düsseldorf, șantierul naval va furniza informații detaliate despre noul proiect de construcție GT6, va anunța mai multe detalii și va arăta, de asemenea, mai multe vederi. Standul Elan se găsește în Sala 16 (D41).
Galerie foto: Elan GT6
Anterior
Următorul
constructor | Humphreys Yacht Design |
constructor | Humphreys Yacht Design |
Lungimea corpului | 14,32 m |
Lungimea totală (cu bowsprit) | 15,20 m |
LWL (lungimea liniei de plutire) | 13,49 m |
lăţime | 4,49 m |
Proiect standard | 2,45 m |
Înălțimea catargului deasupra liniei de plutire | 21,9 m |
Greutate | 14,3 t |
Balast / proporție | 4,42 t / 29,6% |
Mașină standard | Volvo Pent60 CP |
Mașină opțională | 75 CP |
Capacitate combustibil | 300 l |
Capacitate de apă dulce | 500 l |
Vailă principală | 62,60 mp |
Genu 106% | 51,14 mp |