Manevre Portuare: Ancorare - 15 Sfaturi Pentru începători și Profesioniști

Cuprins:

Manevre Portuare: Ancorare - 15 Sfaturi Pentru începători și Profesioniști
Manevre Portuare: Ancorare - 15 Sfaturi Pentru începători și Profesioniști

Video: Manevre Portuare: Ancorare - 15 Sfaturi Pentru începători și Profesioniști

Video: Manevre Portuare: Ancorare - 15 Sfaturi Pentru începători și Profesioniști
Video: Manevre cu,, TIRU,,, cu camionul cu a 5a roată 😉💪👌(modelul de care fug toți șoferi) 2024, Martie
Anonim

1. Cunoașteți caracteristicile iahtului

Chiar dacă procesele sunt cunoscute și au fost deja practicate de zeci de ori: Chiar și patronii experimentați simt un strop de emoție înainte de ancorare. Pentru că: Nicio manevră de acostare nu este ca cealaltă - și nici un iaht nu este ca celălalt. În special navlositorilor le este greu să se ocupe imediat de barca necunoscută. Și totuși nu vrei să te jenezi în fața multor spectatori năucitori din cinematograful portului de vară. Nimeni nu va cumpăra de la tine după aceea că întregul tău echipaj era format doar din laici care navigau.

Deci, faceți-vă timp pentru a cunoaște caracteristicile iahtului. Cu cât știți mai precis despre oprirea distanțelor, inversarea și rotirea cercurilor, cu atât vă este mai ușor să estimați lungimile și distanțele în port. Deci te salvezi Stres și experimente riscante în bazinul portuar. - Lars Bolle, expert în YACHT, Autor al „Hafenmaneuver pas cu pas”

Important aici: Chiar și diferențele mici de forță și direcție ale vântului influențează semnificativ comportamentul iahtului. Acest lucru este cu atât mai vizibil în iahturile moderne. Motivul: În zilele noastre, structurile înalte, care oferă multă suprafață de atac pentru vânt, sunt doar contrastate cu atașamente înguste și cu o suprafață mică sub apă. Acest lucru le face mai manevrabile și agile în general și are ca rezultat proprietăți mai bune de navigație. Dar, în timp ce o cheie lungă clasică încă se mișcă pe loc cu o briză ușoară, un crucișător de performanță elegant se îndreaptă deja spre debarcader cu o anumită viteză.

2. Folosiți arc de mijloc

La majoritatea iahturilor, arcul mijlociu este cea mai ușoară linie de acostare de manevrat. Punctul de pivot este în mijlocul navei și, cu unghiul cârmei și împingerea în față, este, de asemenea, foarte bine să evitați deriva. În plus, acest punct de ancorare extinde distanța de frânare în cutii scurte cu jumătate din lungimea bărcii. Un membru al echipajului scoate arcul mijlociu în giulgiu, acesta este condus către timonier, care poate apoi să frâneze cu arcul. Prin reglarea tracțiunii și a unghiului cârmei, timonierul poate menține arcul în direcția vântului și în același timp să ghideze iahtul spre debarcader într-un mod controlat.

3. Atașați suficiente linii de ancorare

Așezați pe alunecare
Așezați pe alunecare

Așezați crampoanele pe alunecare pe ambele părți în față și în spate, chiar dacă ați ales deja o parte pentru a merge alături. Cu un opt nod tras prin clemă, puteți regla cu ușurință lungimea liniei de ancorare de la bord. Ocuparea dublă economisește viteza agitată în cazul unei schimbări de plan pe termen scurt, ulterior liniile de ancorare vor fi utilizate oricum ca primăvară.

4. Concentrați-vă pe liniile de vânt

Încercarea de a trage toate cele patru linii de ancorare cu un echipaj mic atunci când intrați în gropi în ciuda unui vânt încrucișat este riscant - riscul de a deriva lateral în vecini dacă vă lipsesc grămezile de vânt este prea mare. Așadar, concentrați-vă pe cele două linii de vântiahtul este inițial stabil în ciuda vânturilor încrucișate. Puteți răspândi liniile de lesă mai târziu, cu barca. "Principiul liniei de vânt" se aplică, de asemenea, la ancorarea înapoi cu o ancoră sau ancorare și două linii de pupă.

5. Arată în loc să urle

Manevra - arătarea mâinilor
Manevra - arătarea mâinilor

Strigătele puternice între comandant și echipaj par neprofesioniste și provoacă stres la bord. Comunică mai calm și pe deasupra, fără neînțelegeri acustice cu semnale manuale. Distanța până la debarcader poate fi indicată cu degetele, semnele convenite în prealabil semnalează comandantului ceea ce se întâmplă în afara câmpului său vizual (de ex. Dacă liniile de ancorare sunt deja ocupate).

6. Utilizarea unei linii de manevră

Ți-a fost dor de cutie? Nu contează, nu toate manevrele funcționează imediat. O linie de manevră poate fi utilizată pentru a câștiga timp și pentru a preveni ca iahtul să se îndepărteze. După cum se poate vedea în această imagine, ea este legată ca o linie frontală de una dintre grămezile din apropierea ancorării. Cu Utilizarea clapetei de accelerație și a cârmei iahtul poate fi adus acum în poziție. În același timp, lesa este coborâtă într-un mod controlat până la înălțimea cutiei. Iahtul este acum la jumătatea căsuței până când se pot atașa liniile de pupa. Linia de manevră este eliberată și iahtul alunecă complet în cutie până când linia anterioară poate fi atașată la doc. Acesta este modul în care o manevră încurcată devine un investitor cu aspect profesional

Recomandat: