Cunoștințe Din Accidentul Fatal Din Cursa Clipper

Cunoștințe Din Accidentul Fatal Din Cursa Clipper
Cunoștințe Din Accidentul Fatal Din Cursa Clipper

Video: Cunoștințe Din Accidentul Fatal Din Cursa Clipper

Video: Cunoștințe Din Accidentul Fatal Din Cursa Clipper
Video: Accident rutier grav in Dolj 2024, Martie
Anonim

După ce britanicul Simon Speirs, în vârstă de 60 de ani, a murit la Clipper Round the World Race în noiembrie anul trecut, filiala de investigare a accidentelor marine (MAIB) lansează acum un avertisment de siguranță cu privire la utilizarea liniilor de siguranță.

Pe 18 noiembrie, ca parte a cursei Clipper, „Marea Britanie” se afla în drum de la Cape Town la Fremantle, în mijlocul Oceanului Indian. Simon Speirs a ajutat la schimbarea pânzelor de pe punte când a trecut peste bord cu rafale de până la 40 de noduri în mări agitate și vânturi de 20 de noduri. Echipajul „Marii Britanii” a reacționat rapid, dar a reușit să-l salveze pe mortul de 60 de ani doar după 36 de minute.

Figura 2 Notificare de siguranță MAIB
Figura 2 Notificare de siguranță MAIB

Figura 2 din raportul de investigație MAIB: Exemplu de două cârlige de linie de siguranță (în dreapta după încărcarea laterală)

Investigația accidentului efectuată de MAIB a arătat că Speirs a căzut peste bord, chiar dacă a fost ridicat cu linia sa de siguranță. După salvare, cablul de salvare era încă agățat de vesta de salvare, dar cârligul cu care Speirs era fixat de linia de la bord era îndoit grav. Raportul anchetei afirmă în continuare că cârligul a fost certificat conform ISO12401 și ar trebui să reziste la o sarcină de peste o tonă. Cârligul de pe linia de siguranță a victimei a fost prins sub o clemă de pe punte. Când victima accidentului și-a pierdut echilibrul din cauza mișcării navei și apoi a smucit linia de salvare, o forță laterală a acționat asupra ei. Cu toate acestea, aceasta este concepută numai pentru sarcini de tracțiune; Datorită forței laterale, s-a îndoit și a slăbit de linie, după care Speirs a căzut peste bord.

Figura 1 Notificare de siguranță MAIB
Figura 1 Notificare de siguranță MAIB

Figura 1 din raportul de investigație al MAIB: Reprezentarea cârligului de linie de siguranță prins sub clema punții

Prin urmare, avizul de siguranță al MAIB prevede că, în viitor, atunci când vor folosi liniile de siguranță, marinarii ar trebui să acorde o atenție deosebită faptului că cârligul de la capătul lor nu poate fi prins de crampoane și armături.

Recomandat: