Schița schiței Oyster 565
Aproape că sună puțin prea lin, prea bine pentru a fi adevărat. Pentru că un nou început în construcția de bărci nu este întotdeauna de succes. Finngulf s-a scufundat după două încercări de resuscitare, la fel ca Etap. Najad s-a împiedicat de mai multe ori timp de aproape un deceniu. Și cum merg lucrurile cu Discovery Yachts, al cărui director general Sean Langdon, care a fost ucis de atunci, a trebuit să facă faliment cu câteva zile înainte de Crăciun, nu poate fi încă evaluat în mod concludent.
Cu toate acestea, la Oyster, acest flagship al constructorilor britanici de iahturi acum foarte mic, lucrurile rulează din nou. Acest lucru se datorează parțial lui Richard Hadida, noul proprietar, care a făcut o avere pe internet și a făcut ca salvarea șantierului naval să fie o problemă a inimii. Și depinde de angajați, dintre care mulți au lucrat pentru marcă de generații și sunt o garanție a continuității.
Poate face ceva: Oyster 565
Printre altele, acest lucru explică de ce cel mai nou, în prezent cel mai mic iaht - Oyster 565 - are de fapt tot ceea ce face o Oyster. Și încă puțin. Acest lucru a fost arătat în testul YACHT de pe coasta Cataluniei, unde barca a fost disponibilă pentru noi o săptămână întreagă ca parte a selecției pentru iahtul anului al Europei - într-o gamă largă de vânt cuprinsă între 5 și 25 de noduri.
Oyster 565, proiectat de Rob Humphreys, a fost la fel de impresionant la navă și sub mașină. Chiar și mările agitate și vânturile puternice le-a pus fără să se plângă, aproape plictisit. Și totuși a reacționat plăcut agil chiar și în condiții de lumină.
Poate spune: Paul Adamson
Dar ar fi o greșeală să-i judecăm numai din asemenea aspecte. Deoarece Oyster 565 își dezvăluie doar puterea reală sub punte și adânc în interiorul construcției. L-am însoțit acolo pe Paul Adamson, cândva căpitanul Oyster de la proprietarul echipei de curse Eddie Jordan, acum ofițer comercial principal al șantierului naval. Un marinar care se află acum la cârma companiei.
Ce spune el despre ADN-ul mărcii, de ce consideră în continuare indispensabile bețele pentru rezervoarele de motorină și apă dulce și de ce le dă tuturor cititorilor YACHT o băutură dacă se află pe carena numărul 3 al Oyster 565, care se află la cizme. trebuie văzute, ar trebui să se găsească scânduri de pardoseală - toate acestea și multe altele în raportul de testare
Acum, în YACHT 2/2020, disponibil în magazinul DK. Sau puteți descărca testul direct de pe linkul de mai jos
Galerie foto: Oyster 565
Anterior
Următorul