Vendée Globe: Herrmann șchiopătează în Jurul Capului Cu Daune

Cuprins:

Vendée Globe: Herrmann șchiopătează în Jurul Capului Cu Daune
Vendée Globe: Herrmann șchiopătează în Jurul Capului Cu Daune

Video: Vendée Globe: Herrmann șchiopătează în Jurul Capului Cu Daune

Video: Vendée Globe: Herrmann șchiopătează în Jurul Capului Cu Daune
Video: Vendée Globe, le best of | Archive INA 2024, Martie
Anonim

„Este o altă palmă”, a raportat ieri germanul, vizibil frustrat, de la bordul „Seaexplorerului” său. După ce generatorul a eșuat cu puțin timp înainte, pe care a reușit să-l repare rapid, un alt dezastru l-a lovit doar câteva ore mai târziu: „În timp ce recifam, am deteriorat pânza dintre cel de-al doilea și al treilea recif, un șiret a ajuns sub lipsă”. Vela s-a rupt în acest proces. Herrmann lucrează febril la o reparație încă de noaptea trecută, călătorind încă la 9 dimineața în această dimineață la doar 7,6 noduri, în timp ce competiția navighează aproape de două ori mai repede. Mai întâi a trebuit să se lipească de plasturi, acum probabil că le coase.

Herrmann relatează despre crăpăturile sale de vele în mare

"Nu voi renunța niciodată la luptă, dar mi-am pierdut poziția și asta mă doare. Mă doare foarte tare", a spus el la scurt timp după cel de-al patrulea pasaj al Capului Horn, doar sub vela J3. "Nu puteam vedea pelerina, am navigat prea departe spre sud. Ar fi fost prea periculos, chiar și cu vântul, să mă apropii de raft." În timpul rotunjirii Capului Horn, germanul a raportat rafale de aproximativ 40 de noduri și - după cum se poate vedea în videoclipul reparației - mării înalte, foarte haotice, ceea ce, desigur, face reparațiile pe punte extrem de dificile.

Mânia a asigurat, de asemenea, că Maxime Sorrel („V și B - Mayenne”) și Ciancarlo Pedote („Prysmian Groupe”) s-au strecurat și acum navighează cu aproximativ 30 de mile marine înaintea lui.

Pentru a înrăutăți lucrurile, ieri au fost vești proaste din partea franco-germanei Isabelle Joschke: Cilindrul sistemului hidraulic Kiel este grav deteriorat:

"Am intrat sub punte pentru a mă odihni și după o jumătate de oră am auzit o crăpătură de pe chilă, care a început să se scufunde încet. Știam imediat că ceva nu e în regulă. Mi-am sunat imediat echipa. Căutam scurgeri hidraulice. Pentru un test Am vrut să pornesc motorul pentru hidraulică, a existat un zgomot puternic metalic. Apoi am observat că cilindrul hidraulic a rupt chila. Barca nu este în pericol, avem un sistem pentru a bloca chila în poziția de mijloc."

În plus, Joschke a rupt un gennaker cu puțin timp înainte și și-a pierdut indicatorul de vânt în catarg, ceea ce face ca pilotul automat să fie foarte ineficient. Femeia franco-germană a fost în mod corespunzător dezamăgită. Rotunjirea ei reușită a Capului Horn pe locul unsprezece, la puțin peste o oră în spatele lui Boris Herrmann, a fost înecată de dezamăgire.

Între timp, cursa continuă ca de obicei: Yannick Bestaven este încă în frunte și și-a extins avantajul peste „Apivia” lui Charlie Dalin până la 209 mile. În spatele acestuia, Thomas Ruyant pare să pună totul pe o singură carte cu „LinkedOut” său, el conducând un curs extrem de riscant mai aproape de țară, direct în vârful din fața lui. Probabil speră să o poată traversa sau că se va deplasa spre est atât de repede încât nu va mai fi ținut atât timp cât sugerează anterior hărțile meteo. Așa că ar putea să facă mile pe cei doi lideri - sau să parcheze în doldrums. În orice caz, el trebuie să navigheze aproape de vânt pentru o lungă perioadă de timp, în timp ce Bestaven și Dalin ar putea prinde vânturi puternice la nord-est de altitudine mare.

marţi
marţi

Starea cursei la ora 9

Puteți găsi trackerul de curse aici

Acum începe o cursă palpitantă în Atlanticul de Sud. Terenul s-a extins foarte mult, distanțele dintre patroni au crescut uneori puțin. Damien Seguin („Groupe Apicil”), care a luat calea spre est spre înalt, dar este încă încrezător pe locul patru cu non-foilerul său, continuă să navigheze enorm. În spatele lor, Louis Burton („Bureau Vallée 2”), care cere totul de la ambarcațiunea sa și de el însuși și navighează la doar 18 mile în spatele lui Benjamin Dutreux („Familia OmiWater”), face tot posibilul să-i ajungă din urmă pe compatriotul său. Ceea ce pare destul de posibil, care a fost cu aproape patru noduri mai rapid în dimineața aceea.

Recomandat: